Primer día de frío de verdad. Coges el mando, le das al modo calor, subes a veinticuatro grados y lo que sale por la rejilla es aire tibio que ni se nota. El aparato que en agosto enfriaba la casa entera ahora parece un ventilador caro.
La mitad de las veces no hay avería. Es el equipo haciendo lo que tiene que hacer y el usuario esperando algo distinto, o un detalle de configuración que se arregla desde el mando.
Estas son las comprobaciones, de la más tonta a la que ya es cosa de técnico.
El modo, que no siempre es el que crees
En el mando, el sol es calor y el copo de nieve es frío; el triángulo o la letra A es automático, y en automático el equipo decide según la temperatura de la habitación. Si el salón está a veintiuno y tú pides veintidós, muchos equipos en automático no arrancan.
Pon calor a mano y sube la temperatura de consigna tres o cuatro grados por encima de la que hay. Si arranca, no había nada roto.
Los diez minutos de arranque
En modo calor, un split no sopla desde el primer segundo: espera a que el intercambiador esté caliente para no echarte aire frío encima. Eso son unos minutos con el ventilador parado o muy suave.
Mucha gente concluye que no funciona en ese rato. Dale diez minutos antes de decidir nada.
El ciclo de desescarche
Con frío y humedad fuera, la unidad exterior se llena de escarcha y el equipo tiene que derretirla. Durante ese ciclo deja de dar calor dentro, suele apagar el ventilador interior y a veces saca vapor fuera, que asusta y es normal.
Si eso pasa cada cierto tiempo y luego vuelve a calentar, el aparato está trabajando bien. Si se pasa la vida desescarchando, ahí sí hay algo que mirar.
Filtros sucios: el clásico
Los filtros de la unidad interior llevan todo el verano trabajando. Cegados, el aire no pasa, el equipo no reparte calor y además consume más. Se sacan, se lavan con agua templada, se secan del todo y se montan.
Es lo que más veces resuelve el problema y lo que menos gente hace antes de llamar.
La unidad exterior, tapada o bloqueada
En invierno la exterior es la que coge el calor de la calle, así que necesita aire. Tapada con una funda, arrinconada entre trastos, con hojas dentro o con un toldo pegado, no puede.
Mírala: debe girar, no tener hielo acumulado en bloque y tener espacio libre alrededor.
Cuándo ya es del técnico
Si arranca y se para solo a los minutos, si la exterior no gira, si sale un código de error en el visor o si con todo limpio sigue soplando tibio, lo más probable es que falte gas o falle un componente. Ahí ya hacen falta manómetros.
Y hay un caso que no tiene arreglo: un equipo solo frío no calienta por mucho que le des al sol del mando. Si no pone bomba de calor o frío-calor en la ficha, no lo hace.
Si el equipo tiene muchos años
Los equipos antiguos calientan mal por debajo de cierta temperatura exterior y gastan mucho más que uno actual con inverter. A veces la reparación cuesta la mitad que un equipo nuevo que consume bastante menos.
Merece la pena hacer esa cuenta antes de meter dinero en una máquina de quince años.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el aire tarda en calentar al encender?
Porque espera a tener caliente el intercambiador antes de soplar, para no echarte aire frío. Son unos minutos con el ventilador parado o muy suave. Es normal y pasa en todos los equipos en modo calor.
¿Qué es el desescarche y por qué deja de calentar?
Con frío y humedad, la unidad exterior se cubre de escarcha y el equipo invierte el ciclo para derretirla. Mientras dura, no da calor dentro y puede salir vapor fuera. Es normal si ocurre de vez en cuando y luego recupera.
¿Todos los aires acondicionados calientan?
No. Los equipos solo frío no calientan aunque el mando tenga el símbolo. En la ficha tiene que poner bomba de calor o frío-calor. Si no lo pone, no hay ajuste que lo arregle.
¿Se puede tapar la unidad exterior en invierno?
Si la usas para calefacción, no: en invierno esa unidad necesita aire para coger calor de la calle. Taparla con una funda impide que funcione. Está fabricada para estar a la intemperie.
